Szélesség /lat 47. 464073 Hosszúság /lon 19. 010137 Nyitvatartás Nyitva tartás Műszaki vizsga időpontok Hétfő 07:00 - 20:00 07:00 - 20:00 Kedd 07:00 - 20:00 07:00 - 20:00 Szerda 07:00 - 20:00 07:00 - 20:00 Csütörtök 07:00 - 20:00 07:00 - 20:00 Péntek 07:00 - 20:00 07:00 - 20:00 Szombat - - Vasárnap - - Kedvezmény mértke szolgáltatásra Nem Kedvezmény mértéke termékre Írja le saját véleményét
A mellékútvonal-hálózaton csak a főutak rendbetétele után kezdődhet meg a munkavégzés – írták. Felhívták a figyelmet, hogy a járdák, főként a budai hegyvidéki területeken jegesek. Ezért a társaság kéri az ingatlantulajdonosokat, hogy a járdákat síkosságmentesítsék a gyalogos balesetek elkerülése érdekében. Az ingatlanok előtti járdák síkosságmentesítése az ingatlanok tulajdonosainak, üzemeltetőinek kötelessége, társasházak esetében a lakóközösség köteles gondoskodni az épület előtti járdaszakasz takarításáról – hívták fel a figyelmet, hozzátéve: a közösségi közlekedési eszközök üzemeltetőit és a kerületi önkormányzatokat is jelentős kötelezettség illeti a maguk területén. Az FKF arra kéri a Budapesten gépjárművel közlekedőket, hogy csak megfelelő műszaki állapotban lévő, az időjárásnak megfelelő, lehetőleg téli gumival felszerelt autóval induljanak útnak. Az Országos Meteorológiai Szolgálat veszélyjelzése szerint jelenleg is több megyében vannak érvényben első- vagy másodfokú riasztások az ónos eső veszélye miatt.
A felújítás közben a téren lesznek gyalogosfolyosók, az aluljáró, valamint a busz- és villamosmegállók megközelíthetőek maradnak. A tér belső, legnagyobb részét viszont a felújítás teljes idejére lezárják. Kiemelt kép: BKK
A második világháború során szüneteltek az autóversenyek – bár a motorkerékpárosok még 1943-ban is tudtak "leventeversenyeket" tartani. A harci cselekményekben a hazai járműállomány nagy része megsemmisült, illetve Magyarország határain kívülre került. Például Wiesengrund Ferenc akkor látta BMW 328 sportkocsiját utoljára, amikor a visszavonuló német hadsereg "tengelyen Vác irányába távozott" az autóval 1944 telén. Az egykori szakember- és versenyzőgárda egy része koncentrációs táborokban pusztult el, mások, akik a szélsőjobb eszmékkel szimpatizáltak, általában Dél-Amerikában kötöttek ki. Így tett Dőry Antal is, aki 1939-től az NSU motorkerékpárokat árusította. Ő Argentinába emigrált. 1957-ben a Délamerikai Magyarság interjút készített vele, amelyből több érdekesség is kiderült; Dőry arról mesélt, hogy Hartmann László halála után ő vette meg egyik Maserati versenyautóját, illetve azzal is büszkélkedett, hogy új hazájában tovább folytatta versenyzői pályafutását először motorokkal, majd Porsche gépkocsikkal.
Január 3-ától kezdve csaknem mindenütt újból elkezdődik a munka, kivételt képez Diósd, ahol január 10. az első munkanap, míg Celldömölk, Lenti, Kiskunfélegyháza, Kalocsa, Miskolc és Siófok január 4-től nyitja meg kapuit az ügyfelek előtt. Mindemellett az Autoclub Travel kilenc irodája az alábbiak szerint lesz nyitva ebben az időszakban: Iroda Utolsó nyitvatartási nap 2021-ben* Budapest, Etele út 69. december 21. Budapest, Visegrádi u. 17. december 22. (Dec. 23-án zárva, de dec. 27-én nyitva) Budapest, Berda József u. 15. december 17. Eger, Jókai u. 5. Debrecen, Halköz Üzletház (De a két ünnep között, dec. 27-30. nyitva lesz! ) Pécs, Ferencesek u. 22. december 15. Szeged, Kossuth Lajos sgt. 114. december 23. Székesfehérvár, József A. u. 2/A. Zalaegerszeg, Alsóerdei út 3/A. * Az Autoclub Travel irodák 2022-ben január 3-án nyitnak. A jövő évben is szeretettel várjuk pontjainkon Klubtagjainkat és minden kedves ügyfelünket! Ne feledjék, hogy a Sárga Angyalok az ünnepek alatt is készenlétben állnak, és fogadják hívásaikat a 188-as telefonszámon!
1965 - Magyarország, Balaton, Tihany - Motel és Kemping, a Magyar Autóklub által rendezett első országos autóstalálkozó Forrás: Fortepan/Négyesi Pál 1970 - Magyarország, Budapest X., Népliget - gépjárművezető vizsga, háttérben az Építők pálya kerítése Forrás: Fortepan/Urbán Tamás 1970 - Magyarország, Budapest XI. - Boldizsár utca, a Magyar Autóklub Műszaki Állomása Forrás: Fortepan/UVATERV 1970 - Magyarország, Budapest XI. - Fejér Lipót utca 63., A Magyar Autóklub autósiskolája előtti parkoló Forrás: Fortepan/Urbán Tamás 1971 - Magyarország, Budapest XI. - Boldizsár utca, a Magyar Autóklub Műszaki Állomása. Trabant kombi segélyautók (sárga angyalok) Forrás: Fortepan/Bojár Sándor 1971 - Magyarország, Budapest XI. - Boldizsár utca, a Magyar Autóklub Műszaki Állomása Forrás: Fortepan/UVATERV 1972 - Magyarország, Pécs - TV adótorony a Misina tetőn. Az előtérben az Autóklub segélykocsijai Forrás: Fortepan/Urbán Tamás 1974 - Magyarország, Budapest XIV. - Dózsa György út, a Magyar Autóklub Segélyszolgálatának május 1-én felvonuló személygépjárművei.
Baj van elvtársak, véletlenül 102%-ot kaptunk Apr 01, 2022 Kiüresített országgyűlési választások az államszocializmusban Választási népnevelők, a saját szüleiket felügyelő úttörők, utcabál és békeverseny a szavazás előtt: az ötvenes években úgy is totális mozgósítás zajlott a választások előtt, hogy az eredménynek nem volt semmi tétje. Kádár alatt inkább már puritán kampányok mentek, de a 99 százalékos eredmények így is garantáltak voltak. De mi történik, ha az állampárt nem figyel eléggé, és túlnyeri magát? Írta: Kolozsi Ádám | Képszerkesztő: Virágvölgyi István A Heti Fortepan blog a Capa Központ szakmai együttműködésével valósul meg. Az eredeti cikk ezen a linken található: A pertuivástól a detoxikálóig Mar 25, 2022 A középkorban víz helyett, a világégésekben stressz ellen, azóta minden ellen isszák Magyarországon az alkoholt Amióta 1901-ben létrejött az első hazai alkoholellenes liga, Magyarország nemcsak ledolgozta a legnagyobb európai bortermelő országokkal szembeni hátrányát, ami az egy főre jutó alkoholfogyasztást illeti, hanem hivatalosan is a lakosságarányosan a legtöbb alkoholbetegnek otthont adó országgá vált.
Írta: Balázs Zsuzsanna | Képszerkesztő: Virágvölgyi István Heti Fortepan blog a Capa Központ szakmai együttműködésével valósul meg. Az eredeti cikk ezen a linken található: Szépségek és szörnyetegek Mar 18, 2022 Az alul- és felüljárók aranykora Budapesten Ha a huszadik századi városok legjellegzetesebb építménytípusait kellene megnevezni, az alul- és felüljárók biztosan közöttük lennének. Előtte ugyanis alig épültek ilyenek, hiszen a forgalom nagysága egészen addig nem okozott gondot. Ugyanakkor, bármilyen is lesz a jövő közlekedése, biztosak lehetünk abban, hogy annyi új többszintes kereszteződés nem fog születni már, mint az elmúlt száz évben. Sőt, itt-ott eltűnőfélben is vannak ezek a megoldások: egyre több városi felüljáró bontását tervezik, aluljáróból pedig már többet is betömtek Budapesten. A korabeli fotók azonban nem csak azt mutatják meg, milyen volt az a kor, amelyben ezektől a megoldásoktól várták az élhetőbb városok megszületését, de azt is, milyenek voltak utcáink, tereink az alul- és felüljárók megszületése előtt.
Hármashatárhegy), s egyszer-egyszer salakos versenypálya is megfelelt helyszínnek. A Motorkerékpáros Nagydíjat ekkor még a budaörsi háromszögben rendezték meg, s természetesen itt is volt autós betétfutam. A korabeli mezőnnyel kapcsolatban számos legenda maradt fenn. Itt most azonban maradjunk a tényeknél. Tabányi Mihály Alfa Romeo 6C sportkocsija, amellyel Buza János 1950-ben magyar bajnokságot nyert Tény, hogy az országba ilyen-olyan módon több BMW 328 sportkocsi is bekerült. Ezek egyikével Szabó I László többszörös magyar motorkerékpár-bajnok versenyzett kb 1953-ig. Tabányi Mihály ismert tangóharmónikás egyik vendége révén jutott egy Alfa Romeo 6C sportkocsihoz, amelyet Buza János színész és operaénekes kölcsönkért. Buza 1950-ben és 1951-ben gyorsasági bajnokságot nyert az Alfával. Nagy László, aki egy időben a világhírű ökölvívó, Papp Laci edzője is volt, majd fotóriporterként tevékenykedett a brit követségtől megszerzett MG TC-vel jelent meg. Háború előtti Bugattikból is akadt néhány – ebben az időszakban például Hidalmássy Ottó volt Bugatti menő.